2015年下半年以来，滴滴、优步、神州等网络预约车的快速扩张，在方便市民出行的同时，也对传统出租车行业造成了冲击。最近就举行了长沙市出租汽车行业从业人员代表座谈会，会上讨论了传统出租车改革和网络预约车的发展。
传统出租车改革：逐步取消特许经营费
所以，座谈会上提出，长沙出租车行业将进行多项改革，继续实行“数量管控和价格调控”的特许经营，并将逐步取消出租车特许经营费。
别看这520元不多，但是这个改革能给的哥的姐们减少不少压力呢!小编来给你算一笔账!
截止到目前，长沙每台出租车每年需要向交通部门缴纳6250元的特许经营费，平均每个月大约是520块。长沙有近8000台出租车，这也就意味着一旦取消出租车特许经营费，长沙的出租车司机每年可少缴近416万。
关于专车：提高门槛
之所以会出现私车大量进入市场的一个重要原因，就是车辆运营平台准入门槛低。
政府：私家车不能成为专车
长沙市交通局局长刘明理这样说：
未来，长沙的出租车将实行传统巡游出租车和网络预约租车分类管理。其中，网络预约租车的发展思路将有以下几点：
▌专车不能巡游，只能接受网络预约，在网上交易。
▌专车不允许私家车进入，必须是营运车辆。
▌专车与传统巡游出租车拉开档次，实行差异化经营，如专车车价要求达到18万元以上，并要求配备一定比例的纯电动汽车。
事实上长沙出租车的运营成本之所以高于专车，有多方面的原因。最重要的一点，就是驾驶员每月上交的5000多元“份子钱”。让小编先来告诉你什么是份子钱……
份子钱构成
目前，长沙每台出租车每月平均上交规费5850元，包含两部分，一是车辆运营成本，二是企业的投资经营收益。其中，车辆运营成本主要为：国家税费、行政性收费547元，车辆保险费1000元，驾驶员服装、座套、GPS维护服务费、计价器车辆检测费等车辆运营成本541元，企业管理成本1200元，车辆企业投入部分折旧1074元，其他成本300元等，以上总计每月单车运营成本为4662元。
的哥的心声：希望政府规范一下“专车”
大量专车进入长沙后，的士司机也非常的头疼。毕竟，蛋糕又被别人分走了一块!
跟的士司机相比，网络预约车司机的压力就小很多……
一个要上缴规费，一个除了油钱，几乎零成本运作，这种条件下来比拼胜负，对的哥的姐们来说，那是“还没开始就已经结束了!”
