中新海南网6月30日电 据海南特区报报道,海口市作为旅游城市及省会城市，其公共交通事业的发展日趋重要。但是海口目前好多公交线路标识不明确、不明显、不明了，车内往往又不通报站点站名，给来琼旅游人员带来诸多不便，因而时常听到不少抱怨。昨日记者获悉，海口将投入860万元对全市11个路段86个公交候车亭进行建设。目前，前期工作已基本就绪，争取10月1日投入使用。

海口公交线路实在太“乱”

今年3月份，省政协委员王毅武等5位委员联名提交了《优化海口市公交线路并强化科学管理的建议》，建议认为，海口市交通目前车多人多，公共交通没有优先，公交线路网络不完善、管理水平不高、线路交叉重复、有些地方无车去、有些地方车多客少等等。

 为此，王毅武等5位委员建议：使用科学方法或组织专家就海口市公交线路及站点进行统筹规划，市内主要线路应依据公交优先原则，中巴应尽快退出。

10月前对11个路段86个公交候车亭进行建设

 6月28日，海口市政府办公厅在答复上表示，为方便市民出行等问题，海口市线网总体规划正在加紧编制中，此次编制将对目前海口盲区、盲点以及不合理的路段加以优化和改进，届时将会给市民提供安全、快捷、舒适的出行条件。

 同时，目前也加紧实施区域公交，区域公交是对干线公交的补充，是解决市民出行的有效办法。年内启动。

 为让市民出行能更好的理顺向走方向，对现有候车亭功能进行完善，海口市政府今年投入860万元对全市11个路段86个公交候车亭进行建设。目前，前期工作已基本就绪，争取10月1日投入使用。两年逐步取消个人承包

 海口市政府办公厅在答复说，今明两年，针对海口市公交行业经营主体弱、散、小导致的经营模式落后、车容车况破旧、运营秩序混乱、服务质量低等问题，海口市采取以下措施：

 一是推行“两案一书”(公司化管理方案、车辆整改方案、客运经营管理责任书)强化企业公司管理职能，促使“挂靠式”管理的公交企业改制成符合《中华人民共和国公司法》要求的现代企业，逐步取消个人承包经营、参股经营和线路承包(合作)经营方式；改革组成2-3家规模较大的公交企业，达到企业经营规模化、规范化的目标；明年开始推行城市公共交通特许经营权制度，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。

 同时，今年内将建立公交企业准入和退出制度。公交线路使用期限是2008、2009、2010年的，都以2007年的服务质量考评作为准入和退出的重要依据。最终目的是解决主体分散、光收费不管理和重收费轻管理的弊端，逐步实现规模化、公司化和规范管理的目标。

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