日前，江南公交公司收到了一份违法行为通知书，要求公司停用拆除大平支路口正在使用的公交调度亭，据了解，日前，主城部分公交调度亭因为手续问题，都将面临强拆。

面临强拆尴尬境地的公交调度亭几乎都属于民营公交公司，根据正在进行的主城公交改革的要求，公交调度亭是获得特许经营的公交公司必设的硬件设施。运营7字头公交车的互邦、江南公交由于新近才获准进入公交市场，因此这两家公司的调度亭全部需要新建。

从收到这份违法行为通知书开始，江南公交经理王成跃就一直犯愁。他说：“ 没隔两三天，我就去了市政委，市喊我到区市政委，我去了，对方说办不到，双改办还专门为我们这个事去联系了，但一直办不下来。”

就此，互邦公交路队石队长也讲述了他们公司申办调度亭的经历。

调度亭手续难办，让江南公交经理王成跃焦急万分，由于调度亭的设置会影响到公司是否能通过公交改革审核，因此，今年年初，江南公交擅自搭建了部分公交调度亭，这违反了城市规划管理的有关规定，渝中区综合行政执法局直属支队负责人说，只要没有审批手续，就是违法的，自行不拆除，就该强拆，即使服务于公众的公交调度亭也不例外。

对江南公交在调度亭设置上面临的两难的境地，互邦公交营规部负责人表示深有同感，她说：“我们跑了好多次，要费力哟，简直我都不想说了。”

据了解，目前设置一个公交调度亭需要向辖区交警、交警总队、辖区市政管理部门、规划部门递交申请，得到批文后，最后在辖区城管部门备案。

主城公交改革办公室一负责人说，为民营公交调度亭的设置，去年他们会同交警、市政委多次实地勘测选址，但依然有部分公交调度亭无法设置，除了有政令不畅的因素外，原有公交资源没有进行整合也是重要原因。近日，他们会对此进行专项研究。

主城公交改革是市政府制定的一项重要的公共政策，目前已基本完成了形式改革，但距离改革的初衷，还需要程序改革和实质改革。

文章由(lisong)网编辑整理